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2020新款CLC系列汽车粘胶剂冲击试验机

2020新款CLC系列汽车粘胶剂冲击试验机

型    号: CLC-AI
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2020新款CLC系列汽车粘胶剂冲击试验机主要测试材料的抗冲击能力,即通过一定质量的锤头在一定的高度自由下落对试样进行冲击,通过高速率同步采集锤头对试样冲击接触后的数据,分析试样的抗冲击能力及试样的损坏和断裂状态。可以通过软件进行数据分析:最大冲击力、最大冲击能量、最大冲击速度、材料吸收能量及损伤耗散能量、损伤临界点及韧脆转变点…….

CLC-AI2020新款CLC系列汽车粘胶剂冲击试验机的详细资料:

动态实验结果表明,对于PBX以及SHPB系统,建议冲击速度控制在4~9m/s的范围。 而应变率应从应变率时间曲线的某一段来确定。该段表明试样达到力平衡之后和发生破坏 之前。对于所研究的PBX,系统所能达到的*应变率为220s-1«此外,为了研究PBX 的力学行为,在对实验数据进行处理时,按传统的方法平移&并不合理,采用平移也/2 来分析实验所得到的应力应变曲线。根据实验所得到的PBX应力应变曲线的特点,建立 了仅有一个未知参量的非线性数学表达式来描述PBX在不同应变率压缩载荷下的非线性 力学行为。

=Q(—) b(—)_ + c(—)

bm £m *m 式中,a, b, c未知参数,%,鬲分别为所考虑应变率下的*应力(或强度)和对应 的应变。应力应变曲线具有极值,因此,非线性表达式的未知参数不是独立的。它们的关 系为6=2a-3, c=a-2.当应变很小时,或者在加 载的早期阶段,可以由应力应变曲线确定弹性 模量,此时略去高阶项,得到于是,如果能够得到PBX材料力学性能的应变率相关 性,就可以确定非线性表达式中的未知参数, 从而得到材料的本构关系。

图1给出了低应变率和高应变率下PBX材 料应力应变关系的实验结果以及与非线性关系 的比较。可以看出,在低应变率范围,所建立 的本构关系能较好地描述材料的力学行为。而 在较高应变率下,由于实验技术本身的困难, 还不能较好地描述材料早期加载阶段的力学行为。还需要进一步的工作改进该模型,包括 研究较好的动态加载技术。

 

仪器概述:

本试验机主要测试材料的抗冲击能力,即通过一定质量的锤头在一定的高度自由下落对试样进行冲击,通过高速率同步采集锤头对试样冲击接触后的数据,分析试样的抗冲击能力及试样的损坏和断裂状态。

我公司生产的复合材料落锤冲击试验机,采用新的传感器测控技术,能够实时采集落锤冲击板过程中的速度随时间变化曲线,利用瞬时大冲击速度和大回弹速度计算冲击动能和材料损伤时吸收的能量,通过软件数据分析,得到冲击载荷和和冲击点位移随时间变化曲线。

本复合材料落锤冲击试验机可以通过软件进行数据分析:大冲击力、大冲击能量、大冲击速度、材料吸收能量及损伤耗散能量、损伤临界点及韧脆转变点…….

 

 

2020新款CLC系列汽车粘胶剂冲击试验机

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